12月10日，王劍波博士在百全樓103報(bào)告廳作了“無(wú)人車配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究”的學(xué)術(shù)報(bào)告，報(bào)告會(huì)由信息學(xué)院唐淑紅副院長(zhǎng)主持，信息學(xué)院網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)的師生參加了本次報(bào)告會(huì)。
王劍波博士首先介紹了電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中，“最后一公里”配送是一個(gè)昂貴且耗時(shí)的過(guò)程?？ㄜ?無(wú)人車的配送系統(tǒng)在社區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行包裹配送的系統(tǒng)模式已在多家公司試點(diǎn)?，F(xiàn)有研究基本關(guān)注確定性環(huán)境下的運(yùn)作優(yōu)化問(wèn)題，在需求不確定的背景下考慮系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)是本課題研究重點(diǎn)。隨后王博士詳細(xì)講解了如何考慮同質(zhì)和非同質(zhì)的配送路徑，建立排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)來(lái)估算系統(tǒng)吞吐時(shí)間。并通過(guò)數(shù)值實(shí)驗(yàn)分析了機(jī)器人數(shù)量、卡車數(shù)量、訂單強(qiáng)度等若干關(guān)鍵參數(shù)對(duì)系統(tǒng)績(jī)效和運(yùn)行成本的影響，同時(shí)比較了同質(zhì)和非同質(zhì)配送路線對(duì)吞吐量時(shí)間和運(yùn)行成本的影響。從而結(jié)果表明可以找到最佳的?？奎c(diǎn)數(shù)量和配送批量大小，以最小化訂單吞吐時(shí)間：當(dāng)卡車攜帶機(jī)器人較少時(shí)，非同質(zhì)配送路線的吞吐時(shí)間優(yōu)于同質(zhì)配送路線。在?？奎c(diǎn)少的系統(tǒng)中，同質(zhì)配送路線的運(yùn)行成本低于非同質(zhì)配送路線。報(bào)告會(huì)交流環(huán)節(jié)，與會(huì)教師紛紛就自己研究方向和研究領(lǐng)域與王博士探討、交流。
